Трансформатор залізничний 5 МВА-44/6,6 кВ|Південна Африка 2025

У тяговому трансформаторі використовується три-фазний три-кінцевий ламінований сердечник, виготовлений із тонких шарів кремнієвої сталі (0,23–0,35 мм) з ізольованим покриттям для мінімізації втрат на вихрові струми. Точна-з’єднана зі ступінчастими-з’єднаннями внахлест, конструкція забезпечує низькі-втрати без навантаження, збалансований розподіл потоку та високу механічну міцність, щоб протистояти вібрації залізниці. Його компактна структура з трьома-ланками оптимізує магнітну ефективність, одночасно зменшуючи вагу, що робить його ідеальним-для високопродуктивних тягових силових систем.

У тяговому трансформаторі використовується безперервна обмотка для оптимальної роботи в складних залізничних додатках. Ця міцна конструкція включає зблоковані дискові котушки, які забезпечують виняткову механічну міцність, щоб протистояти вібрації та короткому-замиканню, зберігаючи точні електричні характеристики. Вертикальні масляні канали обмотки забезпечують ефективне охолодження, а конструкція транспонованого провідника мінімізує втрати на вихрові струми. Безперервна дискова конфігурація забезпечує чудову здатність витримувати стрибки напруги та рівномірний розподіл температури, що робить її ідеальною для роботи з частими коливаннями навантаження, властивими системам тягового живлення. Це компактне, але довговічне рішення для намотування поєднує в собі надійність з високими електричними та тепловими характеристиками.

Тяговий трансформатор має пофарбований-сірий бак із-розширювачем білого кольору (масляний бак), що забезпечує чітку візуальну ідентифікацію. Резервуар побудований із гарячеоцинкованими знімними радіаторами для підвищення стійкості до корозії та ефективного відведення тепла.

Для доступу до технічного обслуговування оглядові кришки або люки надійно закріплені болтами та прокладками для запобігання витоку масла. Кожна кришка оснащена міцними підйомними ручками для безпечного та зручного зняття під час обслуговування.

Ця міцна конструкція забезпечує довговічність, стійкість до атмосферних впливів і легке обслуговування в складних умовах залізниці.

Трансформатор надійно закріплено всередині посиленого дерев’яного ящика за допомогою болтів або сталевих ременів, а вразливі частини, як-от втулки, загорнуті в -амортизуючий матеріал. Резервуар заповнено маслом-або сухим повітрям/азотом, а ящик вистелено вологонепроникною плівкою та заклеєно водонепроникною стрічкою. Міцна дерев'яна конструкція має прорізи для навантажувача/підйомні проушини, армування сталевою стрічкою та похилий дощовик.

Зовнішнє маркування включає вагу, розміри, символи поводження та етикетки небезпеки, тоді як внутрішні документи (пакувальний лист, посібники, звіти про випробування) зберігаються у водонепроникному пакеті.

Трансформатор надійно завантажується на бортову вантажівку та транспортується до порту відвантаження. За умовами CIF постачальник займається морськими перевезеннями, включаючи бронювання відповідного судна з належною стабілізацією (наприклад, поворотні замки для контейнерів або кріплення для розвалу). Дерев'яний ящик укладається, щоб уникнути впливу вологи, з прикріпленими індикаторами удару/вібрації. Страхування покриває морські ризики (усі ризики відповідно до пункту A ICC). Після прибуття в порт Дурбану вантаж розвантажується за допомогою портових кранів, проходить митне очищення (постачальник оформляє експортні документи; покупець займається імпортним очищенням) і доставляється до вказаного вантажоодержувачем місця. Для великогабаритних агрегатів можуть знадобитися спеціальні причепи.