2000 кВА розподільний трансформатор-11/0,433 кВ|Малайзія 2024

Розподільний трансформатор має три{0}}фазні мідні обмотки, призначені для надійної передачі енергії та низьких втрат електроенергії. Обмотки точно розташовані та ізольовані, щоб витримувати термічні та механічні навантаження, підтримуючи безперервну роботу в діапазоні температури навколишнього середовища від -25 градусів до 40 градусів. Завдяки класу ізоляції A та векторній групі Dyn11 котушки забезпечують стабільну напругу, високу ефективність і тривалу довговічність у промислових системах розподілу електроенергії.

Втулки розташовані у верхній частині бака та закриті кабельною коробкою для захисту. Коробка захищає втулки та перемикачі від пошкоджень та дощу. Бак герметизують і заливають чистим трансформаторним маслом. Масло забезпечує теплоізоляцію та відводить тепло. Така конструкція забезпечує безпеку, надійність і -тривалість роботи трансформатора в промисловому використанні.

Трансформатор розподілу електроенергії має окремі кабельні коробки для сторін високої та низької напруги з втулками, що простягаються від бака до кабельних коробок для легкого підключення кабелю. Коробка високої{1}}напруги вміщує до 16 × 1C 630 мм² XLPE/PVC мідних кабелів, а сторона низької-напруги містить 4 мідні шини для майбутніх розгалужень. Обидві коробки забезпечують безпечний, організований і надійний розподіл електроенергії.

1. Збірка обмоток: відповідно до проектних вимог, обмотки заданих розмірів намотуються на сердечник трансформатора, включаючи як первинну, так і вторинну обмотки. Між котушками укладаються шари ізоляції.

2. Обробка ізоляції: обмотки оброблені ізоляційним лаком і запікаються, щоб забезпечити відмінні характеристики ізоляції.

3. Встановлення інших компонентів: індикатор температури масла (OTI), клапан скидання тиску, реле Бухгольца, покажчик рівня масла, пристрій РПН, кабельні коробки, клема заземлення та ін.

4. Наповнення маслом: наповніть бак трансформатора ізоляційним маслом, поки внутрішній простір не буде повністю заповнений і рівень масла не відповідатиме необхідному стандарту.

Після заводських випробувань злийте більшу частину масла, висушіть салон і заповніть сухим повітрям або азотом під невеликим надлишковим тиском. Встановіть манометр і запобіжний клапан, щоб запобігти надмірному тиску.

Зніміть радіатори, масляний розширювач, газове реле та маслопроводи; упаковувати окремо. Закрийте всі фланці болтами, щоб запобігти протіканню під час транспортування. Додайте кутові протектори (пінопласт, пластик або картон) і оберніть пристрій захисною плівкою.

Упакуйте трансформатор у сталевий-дерев’яний ящик. Прикріпіть монітори ударів, якщо потрібно, і позначте ящик символами навантажувача та індикаторами--центру ваги. Накрийте верхню частину ящика вологонепроникним-брезентом.

Перевірте розмір і вагу трансформера та сплануйте маршрут, уникаючи обмежень щодо висоти, ширини та ваги. Використовуйте низьку-платформу або спеціалізовані вантажівки достатньої місткості. Вирівняйте центр ваги та закріпіть основу відповідними кріпленнями. Використовуйте стропи або ланцюги через призначені отвори, уникаючи крихких частин. Заблокуйте внутрішні компоненти та загерметизуйте всі двері.

Під час транспортування зберігайте швидкість не більше 60 км/год і кут нахилу не більше 15 градусів. Уникайте різких рухів і вібрацій. Призначте супроводжуючих для спостереження за вантажем і зупинки в сувору погоду.
Під час підйому тримайте кути мотузки меншими або рівними 60 градусам, за потреби використовуйте розпірні штанги, піднімайте вертикально, а для агрегатів без верхніх вушок використовуйте нижні підйомні штанги.